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| 北站北廣場地下挖掘工程過半 |
| 發布時間：2014/7/28 點擊次數：1027次 |
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沈陽北站北廣場地下空間工程正在緊張進行中。目前地下土方挖掘已過半，預計明年10月份竣工啟用。施工中遇到哪些難點？未來新廣場到底啥樣？7月17日，沈陽晚報、沈陽網記者就此進行了采訪。
進展土方挖掘施工已過半
據介紹，新的北廣場占地面積2.51萬平方米，地下建筑面積3.28萬平方米。其中地面一層，地下兩層。完成施工后，地面廣場將不再停車，地下二層可供290輛車輛停放。目前，該工程已經過了近三個月的封閉施工，整個地下空間的挖掘工程已經過半。
7月17日，記者在施工現場看到，北站北廣場原有的臨時廣場地面已經全部被挖開了，并已向地下挖掘了10余米深的大深坑，南側臨近北站北站房地下護坡樁施工已顯露出來。
據介紹，全部工程需要開挖1.6萬平方米，已經完成了8000平方米區域。整個地下空間深度為13米，現在已經完成了深10米的挖掘量。全部工程預計在明年10月份竣工。
高難光線監控建筑防沉降
從施工現場可看出，整個北站北廣場的地下空間挖掘，東側緊鄰著黑龍江街；北側距離一座高層建筑僅有5米左右；南側最近處距離北站的站房不足4米。由于北廣場的區域空間狹小，為了保證在整個施工過程中黑龍江街、昆山路正常的交通通行，以及北站北站房的正常使用，施工方特意在挖掘施工中采取了特殊的防護工藝，來確保北站房等周邊設施安全。施工方在施工區域靠近北站房的一側，專門鉆孔澆灌了430根混凝土樁，將北站房牢牢護住。
此外，為保證挖掘過程中不會使北站站房發生沉降，施工方在工地周圍布滿監測點，采取特別的“光線監測”工藝，實時監測附近建筑的沉降度。
這種特別的監測工藝，就是在北站房的承重立柱及承重梁內特別設置了“監測片”，然后，分別在昆山路東、西兩側設置了固定監測點，并在廣場施工區域周邊設置臨時監測點，然后將全部的監測點對著北站房內的“監測片”射出光線，如果光線全部對應上，則可保證北站房沒有發生沉降。同時，還對黑龍江街地下10余種管線進行監測。目前北站房、周邊建筑以及地下管線都在安全范圍之內。
未來三層樞紐廣場人車分離
待明年10月，新的北站北廣場啟用后，這里將成為一個三層的立體樞紐廣場。屆時，新建的北廣場地面層，將不再允許停放機動車，徹底改變人車互擾的局面。廣場上將分別設有地下車輛、行人的出入口。出入口內設有滾梯、步行樓梯，同時還設有殘疾人無障礙直行電梯。
社會車輛進出北廣場都是采取“西進東出”方式，通過西側的車輛進口進入地下，并通過廣場東側的通道上行至地面層出站口駛離，然后通過黑龍江街駛離北廣場地區。
沈陽晚報、沈陽網記者王曉婷
地下二層
290個社會停車泊位
建筑面積1.6萬平方米，設有約290個社會停車泊位，比原有北廣場地面停車場的停車泊位多出一倍。
地面層
人流集散和綠化景觀
地面廣場將建成集散式的休閑廣場。主要作為人流集散和綠化景觀空間。中央為大理石花崗巖石材廣場，兩側分別設有樹陣，每棵樹的下面還設有一圈木質休閑座椅。還會設有景觀綠地、不同色調的灌木花卉等，廣場綠化面積將達到40%以上。此外，還將在廣場北側設送客通道港灣式乘降站，如乘坐出租、私家車，可以送站到兩個乘降島內，車輛“即停即走”。
地下一層
旅客集散和出租車蓄車場
建筑面積1.68萬平方米，設置為旅客集散空間和出租車蓄車場地。
這里靠近北站房的一側，為旅客集散空間，向南打通兩條地下通道，與沈陽北站鐵路出站通道相連通，旅客僅需5分鐘就能到達地下集散空間，同時也可以從現有的北站房出站口至地面出站。另有兩條地下通道在地下一層西側與在建商場相連通。
集散空間北側中央位置為出租車蓄車場地，乘客出站即可步行至此，這里能夠同時容納60輛出租車停靠候客。
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| 信息來源：市項目辦 |
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公安備案號21010302000002
